Benkelman Deflection Beam / Alat Beckman Deflection

Benkelman deflection beam/Instrumén deflection Beckman

Métode balok Beckman mangrupikeun metode anu cocog pikeun ngukur nilai defleksi elastis permukaan jalan dina beban statik atanapi beban laju anu laun pisan, sareng éta ogé tiasa ngagambarkeun kakuatan sakabéh permukaan jalan.

1) Persiapan saméméh tés

(1) Cék sareng jaga kendaraan standar pikeun pangukuran dina kaayaan anu saé sareng kinerja ngerem, sareng ban jero ban nyumponan tekanan inflasi anu ditangtukeun.

(2) Beban (blok beusi atawa agrégat) kana tank mobil, sarta beuratna total massa as pungkur kalawan kasaimbangan taneuh, nu meets perda beban as nu diperlukeun.Beban as teu kedah dirobih nalika nyetir sareng ngukur mobil.

(3) Ukur aréa kontak ban;make jack pikeun jack up as pungkur mobil dina jalan teuas datar tur mulus, nyebarkeun kertas karbon anyar handapeun ban, sarta gently teundeun jack pikeun nyitak tanda ban dina kertas grafik, Paké planometer atawa cacah métode kuadrat. pikeun ngukur aréa kontak ban, akurat nepi ka 0.1cm2.

(4) Pariksa sensitipitas indikator dial gauge deflection.

(5) Nalika ngukur dina trotoar aspal, paké térmométer permukaan jalan pikeun ngukur suhu sareng suhu permukaan jalan salami tés (suhu robih sapopoe sareng kedah diukur iraha waé), sareng kéngingkeun suhu rata-rata saméméhna. 5 poé (suhu maksimum poéan jeung suhu poéan minimum) ngaliwatan stasiun cuaca.Suhu rata-rata).

(6) Catet bahan, struktur, ketebalan, konstruksi sareng pangropéa jalan aspal nalika konstruksi atanapi rekonstruksi.

2) Léngkah tés

(1) Susun titik ukur dina bagian tés, jarakna gumantung kana kabutuhan tés.Titik ukur kedah aya dina sabuk roda jalur lalu lintas jalan sareng ditandaan ku cet atanapi kapur bodas.(2) Sejajarkeun celah kabayang pungkur kendaraan uji dina posisi sakitar 3 ~ 5cm di tukangeun titik ukur.

(3) Selapkeun gauge deflection kana celah antara roda pungkur mobil, konsisten jeung arah mobil, panangan beam teu kudu noél ban, sarta deflection gauge usik disimpen dina titik ukur (3 ~ 5cm). di hareup tengah celah kabayang), Tur pasang indikator dial dina rod ukur tina gauge deflection, saluyukeun gauge dial ka enol, ketok gauge deflection enteng ku ramo Anjeun, tur pariksa naha gauge dial balik ka nol. sacara stabil.Méter defleksi tiasa diukur dina hiji sisi atanapi dina dua sisi dina waktos anu sami.(4) Pamariksaan niup kacapi pikeun nitah mobil maju lalaunan, sareng indikator dial terus puteran ka hareup nalika deformasi permukaan jalan ningkat.Nalika leungeun lalajo pindah ka nilai maksimum, gancang baca L1 bacaan awal.Mobil masih maju, jeung leungeun robah arah nu lalawanan: Saatos mobil kaluar tina radius deflection (di luhur 3m), niup kacapi atawa gelombang bandéra beureum pikeun paréntah eureun.Baca bacaan ahir L2 sanggeus leungeun arloji muterkeun stably.Laju maju mobil kedah sakitar 5km/jam.

---

saméméhna: Incubator Suhu Konstan Laboratorium sareng Controller Digital

Teras: Tester Kandungan Komponén Fly Ash

---